带着开放世界腾讯这次要给赛车手游“升维”

　　pg电子平台通过在大世界框架中加码，《极品飞车：集结》将竞速手游赛道拉到了更高的维度。

　　3月14日，天美J1工作室出品的《极品飞车：集结》开启了新一轮“冲刺测试”。从去年首测开始，对《极品飞车》这个IP有着深厚情感的竞速游戏玩家们对这款游戏寄予了很高的期待。作为移动端首款开放世界多人竞速手游，《极品飞车：集结》基于IP气质在大世界框架中呈现的多维度、全方位的优化和升级，都展示出制作组面向玩家的诚意。

　　从这次测试的实际体验中，我们也惊喜地发现，无论是内容质量还是操作手感，《极品飞车：集结》确实表现出了一部理想续作应有的素质。

　　自1994年推出初代作品后，“极品飞车”这个IP从未离开过玩家的视线。作为有史以来最成功的游戏系列之一，“极品飞车”陪伴无数玩家走过了青春岁月，玩家群体持续覆盖了从70后到00后四代人。当《极品飞车》以手游的姿态与玩家见面时，大家除了好奇，也许还有疑问：“这是不是太晚了？”

　　论地位，“极品飞车”确实是赛车游戏中的老大哥，30年来持续推出了22部正作，跨越多代游戏主机，经历过最辉煌的时代后，这个系列也不可避免地走向口碑下滑的道路，甚至有点老粉脱坑、新粉断代的意思。

　　《极品飞车》并不是从初代开始就惊天动地的作品，在视频网站中可以找到很多老玩家剪辑的“极品飞车编年史”，可以直观地感受到这个IP前期是如何渐入佳境的。

　　从初代的稚嫩，到《极品飞车3》的大获成功，热力追踪模式给了玩家一个巨大的惊喜。此后，正作中陆续加入了损坏反馈、生涯模式、车辆、车辆改装等内容。到了《极品飞车9》，它开创性地在竞速游戏中讲故事，这一代也被很多玩家称为“神作”。此外，回归热力追踪模式的《极品飞车14》也是在玩家中口碑极佳的一代作品。

　　《极品飞车》曾经做出过划时代的追踪玩法、剧情内容，也摸索过街车风格，出品过沙盒模式，尝试了全程联网并提升技术难度，最近的一部《极品飞车22：不羁》视觉风格大改，稍稍拉回一些口碑。不过，大地图里玩法单一、翻译不佳、外设适配度糟糕等缺点，使它没能迎来期望中的高光。

　　尽管近年来的作品口碑起起伏伏，“极品飞车”这个IP在市场中依然具备很强的号召力。去年8月《极品飞车：集结》开启预约后，半年时间即收获超过1000万预约量。这也说明，玩家一直盼着《极品飞车》可以打一场漂亮的翻身仗。

　　3月14日，《极品飞车：集结》再次开放测试。深入体验新版本后，我们发现，这个“翻身仗”，竟然真被天美打出来了。《极品飞车：集结》并没有将一切推翻重来，它很好地传承了前作的高光内容，并且将前作中多次改动却未能让玩家满意的开放世界搭建了出来，将竞赛、休闲等多种玩法融于大世界框架中，给玩家端上了一个更理想的《极品飞车》世界。

　　操刀《极品飞车：集结》的腾讯天美J1工作室曾经打造过7年前的爆款《QQ飞车手游》。在前一轮“狂飙测试”时期，制作人皓晟曾经表示，赛车是天然适合做大世界的品类。但实现一个理想的大世界并非易事，手游更甚。玩家所期待的大世界，不能夺了赛车的风头，也不能空有架子。“极品飞车”不是没有做过，可惜并没有挖掘出开放世界应有的潜力。

　　无论是对于“极品飞车”系列还是天美J1工作室，这都是一个挑战。在竞速手游这个品类中，《QQ飞车》之后的确很久没有出现过现象级爆款，而竞技与娱乐性的平衡似乎也到了瓶颈。能否在《极品飞车：集结》中实现双赢，就要先看这个“大世界”的完成度如何。

　　试玩一段时间之后，我想体验感三个字足以形容《极品飞车：集结》的开放世界玩法。

　　首先是地图，《极品飞车：集结》在这次测试中亮出的热湾城区、群岛区、港湾区和高地山区这四大赛区，足够玩家好好探索一番。四大赛区也代表着玩家在成长中的不同水平，从梦想的起点开始，从新手修炼成精英，朝着热湾车手的最顶端水平进发。

　　其次是玩法，游戏的成长、任务和剧情并不由单独的赛道组成，赛道只是大世界的一部分，这里还有等着玩家互动的NPC们，有打工任务和不同的城市挑战。除了集结点和车库的快捷传送，其他目的地都需要玩家亲自导航过去，在城市驾驶时其实能够很好地磨合驾驶手感，玩家可以开着自己精心改装的跑车在城市里漫无目的地兜风，或者是和来来往往的陌生玩家开启1v1比赛。

　　不得不说，“极品飞车”系列中最有特色的“热力追踪”玩法也天然适合大世界的舞台。随时随地开启追击，累积热力值，解锁公敌挑战，如果玩家愿意，可以继续挑战，如果想休息，可以继续甩开追击队。这个过程中，玩家对街道和公路的熟悉程度也在不知不觉提升，真正成为热湾的一分子。不想那么紧张的话，也可以参加限时开启的“热湾挑战赛”，这个赛程中开放跟车，真实的伙伴和宽松的赛程能够进一步增强玩家身处大世界的感知。

　　最后是氛围感，有朋友在《极品飞车：集结》里逛了一天热湾市之后，提到了当年让他一眼难忘的《极限竞速：地平线》开场：“那个世界的氛围感真的特别美好，四季景色的变换，开着超跑漫步在英格兰群岛上的乡间小路，蓝天、白云、绿草地，一种恬静的生活感扑面而来。”

　　《极品飞车：集结》的大世界在环境的复杂度和精细度上弥补了这个系列从前的缺憾，一张大地图覆盖了城市、沙漠、森林、海湾、工业区、山路等地形，还有日夜变换，晴天下雨，甚至是龙卷风这样的随机自然事件。当玩家不想囿于竞速的压力，闲逛也是不错的选择——有很多好奇的玩家已经上传了“探索城市边缘”的视频。这个版本还贴心地加入了拍照挑战，可见制作团队对这一作的画面质量是相当自信的。

　　有竞技，有休闲，有社交，有氛围，可以看出，《极品飞车：集结》并未凭空搭起一个全新舞台，而是将整个系列的亮点囊括在大世界这个框架中不断深化。在过往的正作中，每一部都在创新的同时丢掉了一些东西，而《极品飞车：集结》与其说是一款令人耳目一新的新作，倒不如说是稳扎稳打的集大成者，最大的突破，就是把多年来未能圆满的大世界真正落地到玩家的手机里，值得玩家评价一句“爷青回”。

　　天美这次别出心裁地把注册登录环节放在了开场剧情之后。这个大招放得不错，进入游戏就是一场酣畅淋漓的追逐战，没等我反应过来，虚拟按键已经出现在屏幕上，我需要立刻驾驶保时捷981GTs和谢尔比GT500切磋一番。从这里开始，《极品飞车》的老玩家可能会觉得相当亲切，毕竟这两部代表性的跑车一下子就把过往的记忆拉了回来，超跑云集的视觉冲击和突如其来的追击元素，这就是熟悉的“极品飞车味儿”。

　　而对于新玩家而言，进入这款游戏也毫无负担。在开头短暂的追逐战中，最基础的驾驶引导也随之完成。大家都很关心的漂移操作在手机上的表现也非常容易上手：轻点手刹键，长按右方向键，再点击左方向键将车子回正。自动化是有的，操作和预判也是要的。氮气的设定也是相当熟悉的操作，包括赛道上不起眼的近路，也被做成了可以收集的标识，对于老玩家完全是投其所好了。跑上几圈之后，地铁上旁观的陌生朋友也忍不住开口：“这是什么游戏？怎么那么像‘极品飞车’？”

　　驻足悬崖，俯瞰热湾，游戏才真正开始。主要的NPC薇拉会指导你如何导航去往每一个关键地点。想要新车的话，任务会送，也可以抽取。我抽出的第一辆新车是宝马Z4 M40i，似乎所有玩家在这个环节里都被安排了这辆车，迅速让人梦回《极品飞车21》初见这款车的场景。

　　在汽车文化方面，《极品飞车：集结》做足了功课，车型被进一步分为燃油超跑、纯电混动、经典情怀和街头越野四个分组，既有熟悉的情怀车型，也有十足的新鲜感。新手任务送的小鹏P7大概会让年轻玩家莞尔一笑，毕竟在之前的作品中，很少出现离普通玩家生活很近的车型。

　　在驾驶体验上，不同车型和地形的驾驶反馈相当真实，比如电车的手感明显和油车不同。驾驶虽然容易上手，但上限极高，包括热力追踪在内的驾驶手感也在不断优化，如果你是硬核玩家，完全可以在《极品飞车：集结》中挑战更多的花活。

　　新鲜感几乎不会在几天内消退，因为在大世界里可以做的事情太多了，从C级排位起步，作为车手要走的路还很远，车辆性能改装调校会在成长中一步步解锁。22条赛道都制作了相关的支线剧情，可以在成长和竞速的过程中慢慢解锁25位车手的故事，超大地图里可以互动的事件和人物也不是三两天就能发掘完的。在《极品飞车》历代端游里意犹未尽的东西，《极品飞车：集结》都安排上了。

　　目前《极品飞车：集结》展现出的高完成度，和制作组对玩家需求的重视分不开。在之前几轮测试中，制作组一直在认真倾听玩家的反馈。除了在社交平台上高频互动，还曾在线下连开两天玩家见面会，打开天窗说亮话，共同讨论玩家们的需求和期待。

　　本次测试开启后，很多玩家都发现，这个版本的画质比起之前有很大提升，设置中给出的电影级画质相当精细，这也和新推出的照片挑战相呼应。

　　在竞速中新增的高趴后追、低趴后追和车前脸视角，360度无死角满足车迷的期待，有玩家在游戏视频的评论中提到：“这个视角有些模仿《极品飞车19》的意味，意想不到。”另有玩家补充说：“本来是不做这个低镜头的，玩家天天去官方后面让他们加。”

　　《极品飞车：集结》此前也面对过玩家的质疑，担心新作换汤不换药，或者对于没有接触过《极品飞车》的新玩家们门槛太高。基于目前作品的表现，玩家们可以放下心来。这次亮相的版本继承了前作的特色和亮点，也针对玩家反馈优化了游戏内容，注重玩家体验的初心，驱动着《极品飞车：集结》不断迭代、优化自己的产品，在这个过程中，玩家的情绪价值和游戏体验也得到充分提升，同时向玩家展示出了制作组“事事有回应”的诚意。

　　目前看来，《极品飞车：集结》的确是一部继承了IP正统的优良续作，借着素质全面的大世界框架铺开了一个相当宏伟的盘子，也为未来预留了更大的想象空间。