BU研发投入怎么赚回来？

　　自智能汽车解决方案BU成立至2022年底，累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队达到7000人的规模。老余此前也曾透露，智能汽车解决方案BU平均每年保持100亿元的投入，而且70%至80%的投入都在智能驾驶领域。

　　很多人很想知道这么大的投入，怎么赚回来？根据公开信息，BU智能驾驶系统一次性购买36000元（优惠价18000元），订阅包年7200元（优惠价3600元），订阅包月720元（优惠价360元）。

　　假设消费者全按照18000元的优惠价一次性购买BU智能驾驶系统，那么，理论上为了能够实现每年的收支平衡，那么，每年搭载BU智能驾驶系统的汽车销量至少应该60万辆车以上（100亿元/1.8万元），如果考虑200亿元的前期投入未来5年收回成本，则至少需要未来5年年均汽车销量达到80万辆车以上（140亿元/1.8万元）。

　　假设消费者全按照3600元/年的优惠价包年订阅BU智能驾驶系统，那么，就需要去计算搭载BU智能驾驶系统的汽车保有量。

　　用100亿元除以3600元即可，也就是说搭载BU智能驾驶系统的汽车保有量至少不低于280万辆才能实现智能汽车解决方案BU的盈亏平衡。

　　已经投入200亿元需不需要收回成本呢？当然需要，我们假设需要5年才能把200亿元的成本回收（年均40亿元），不考虑时间价值的情况下，这里也需要增加110万辆，也就是说汽车保有量不低于400万辆。

　　很多人质疑赛力斯2024年能不能实现60万辆的销售目标，我觉得，似乎这已经不是赛力斯需要独立面对的问题了，BU也很着急，也在翘首以盼赛力斯尽快实现年销售量60万辆——最好2024年不低于60万辆，2025年突破100万辆。

　　老余曾经开玩笑地说，“我们车BU一年花10亿美金，五六千人的研发团队。员工工资用日元来发，都养活不了这些人，后来想想得用津巴布韦币来发工资，可能都养活不了。”

　　免责声明：本文不构成投资建议，文中观点，仅代表个人操作，不具有任何指导作用。

　　别算了，赛力斯卖不出去60万台，全中国20万以上乘用车年销量300w左右，把手指头掰断了算他也卖不到。

　　抛开蓝电，今年一季度光问界就能交付10万辆车，车均价在30万以上，毛利高于比亚迪车均价。收入300多亿，这个收入规模还不盈利说不过去，也不应该。拭目以待。$赛力斯(SH601127)$

　　赛力斯的关注度越来越低，蔚小理在大盘如此反弹之下仍是下跌的，新能源汽车整体向下的背景下，指望赛力斯走独立行情不现实！赛力斯上一波冲到100元应该是将预期炒完了，剩下的就是要看业绩拐点，结果业绩至少要等到2025年才会盈利，如此还有一年的时间，这股价能在现在抗到2025年吗？结论是肯定不行，因为不确定性因素太多了！我觉得最低下探至少要到50元以下，拭目以待！

　　理想汽车车均价30万以上，去年就卖了快40万辆，凭啥问界就追不上理想汽车呢？

　　别算了，赛力斯卖不出去60万台，全中国20万以上乘用车年销量300w左右，把手指头掰断了算他也卖不到。

　　麻将胡了最新官方版下载

　　另外还有个数据你可以参考，2023年上半年车BU收入是10亿元，整个上半年问界才卖了两万多辆车，其他Hi模式的阿维塔，极狐，别的买零部件的算一起折算成上半年一万辆车，总共三万多辆车，平均每辆车车BU收入3万左右。这种高端智能设备毛利不会低于10%，到20%毛利很正常。

　　2024年的汽车市场，将会是绞肉机般的战场。国内现有厂商内卷+产能过剩+市场萎缩+政策利好弱化+特斯拉降价&FSD入华+传统车商部分转型电动+小米等实力玩家入场，简直美如画，鬼故事可以听一整年，蔚小理的股价已经提前开启瀑布杀了。

　　智价算法挣钱是个伪命题。有一家厂商做出来，最多3-5年之后就有完全免费的开源可用。算法本身不具备垄断能力，就像tiktok算法再牛，两年时间reels也追上来了。